云南省地貌東西差異大，地形復(fù)雜多樣，位于中國大陸地勢三大階梯中的第一級(jí)青藏高原和第三級(jí)長江中下游平原的過渡地帶，高差懸殊，地勢呈西高東低的特點(diǎn)，由山地、丘陵、平原、盆地和高原構(gòu)成。由于地形的多樣性在云南境內(nèi)主要有三種橋梁，分別是：梁橋、石拱橋、鋼筋砼板橋，今天，云南科華建筑加固工程有限公司小編就以這三種橋入手，給大家分享下這三種橋的加固方法。
 

梁橋按出現(xiàn)裂縫大小的不同，可采取不同方法的壓力灌漿對(duì)其進(jìn)行修復(fù)加固。其中對(duì)于橋梁表面出現(xiàn)小于0.3mm的裂縫，可采取表面封閉的灌漿方法；對(duì)介于0.3mm和0.5mm之間出現(xiàn)的裂縫可采取化學(xué)灌漿封閉方法；而對(duì)于裂縫大于0.5mm時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況多采用鑿槽嵌補(bǔ)法進(jìn)行修復(fù)加固。壓力灌漿法多用于裂縫較小的梁橋上，實(shí)踐操作簡單便捷。

 

增強(qiáng)截面法適用于橋梁出現(xiàn)強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗裂性等相應(yīng)力不足的情況下，即在梁橋的底面或側(cè)面增加截面面積，同時(shí)增設(shè)配筋，并以此來有效提高梁的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗裂性，進(jìn)而使梁的承受荷載能力增強(qiáng)，有效確保橋梁的運(yùn)營質(zhì)量。

 

橋梁經(jīng)過長時(shí)間自然因素的損害，通常會(huì)出現(xiàn)縱向主筋被腐蝕、主梁承載能力相對(duì)不醉的現(xiàn)象，此時(shí)大都采用型鋼粘貼法進(jìn)行對(duì)其的維修加固。型鋼粘貼法即以準(zhǔn)備好的鋼板替代橋梁原有的鋼筋，使用粘結(jié)劑將鋼板粘貼并錨固在橋梁出現(xiàn)問題的部位。在進(jìn)行粘貼時(shí)，應(yīng)確保鋼板與橋梁原有的結(jié)構(gòu)成為一體，如此可有效提高橋梁的穩(wěn)定性和長久性。

 

增設(shè)橋墩法主要使用與跨度較大的橋梁，即在梁橋的簡支梁下方增設(shè)橋墩，并以此來縮短橋梁相鄰橋墩間的跨度，亦或?qū)⑾噜彽膬蓚€(gè)簡支梁牢固的連接在一起，使之變?yōu)檫B續(xù)梁，從而大大提高橋梁的承載能力。
 

石拱橋的問題大多出現(xiàn)在拱圈上，所以要實(shí)現(xiàn)對(duì)石拱橋的維修加固應(yīng)將重點(diǎn)置于維修加固拱圈上。通常從以下幾個(gè)方面進(jìn)行對(duì)其的維修加固：

 

注漿封閉法多數(shù)用來維修加固拱圈的裂縫或開裂處，起到增強(qiáng)原拱圈整體強(qiáng)度的作用。注漿封閉法即對(duì)橋梁拱圈出現(xiàn)開裂或裂縫處進(jìn)行鉆孔，并采用高壓灌漿法對(duì)其進(jìn)行封閉處理，從而有效避免拱圈開裂或裂縫的繼續(xù)惡化，為拱橋的進(jìn)一步維修加固爭取了更多的時(shí)間。

 

對(duì)于拱圈開裂或裂縫情況較為嚴(yán)重的石拱橋，主要采用拱圈襯砌法進(jìn)行維修加固施工。具體施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋梁自身拱圈的損壞程度采取灌漿等方法，對(duì)于灌漿后仍然不能達(dá)到規(guī)定承載力時(shí)，就應(yīng)采用拱圈襯砌法進(jìn)行深層次的維修加固。拱圈襯砌，即在橋梁的原始拱圈內(nèi)布置錨桿，在緊貼原始拱圈的內(nèi)部增設(shè)新鋼筋混凝土拱圈，達(dá)到復(fù)合式拱圈的目的，以此來加強(qiáng)拱圈的整體承受能力和抗裂能力，一般新鋼筋混凝土拱圈厚度在40cm。
 

 對(duì)于鋼筋混凝土板橋梁出現(xiàn)的裂縫等常規(guī)問題，所采用的維修加固方法與上述方法大同小異，只是對(duì)于因地基不均勻而引起的沉降橋臺(tái)、側(cè)墻開裂和外傾，通常采用支撐法進(jìn)行對(duì)其的維修加固。支撐法可根據(jù)不同情況分為托梁斜撐法和托梁立柱法兩種，具體如下文所述：

 

 對(duì)于鋼筋混凝土板橋來說，時(shí)間久了且隨著交通量的日益加大，會(huì)造成橋梁板塊不同程度的損壞，損壞較為嚴(yán)重的一般要進(jìn)行更換，而對(duì)于由于配筋率、斷面尺寸不足而引起橋梁跨中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，多數(shù)采用托梁斜撐法進(jìn)行維修加固。托梁斜撐法，即在橋梁蓋板的跨中部位，現(xiàn)澆或預(yù)制一根與流水方向形同的鋼筋砼托梁（如下圖1所示），并以此來縮小橋梁蓋板的跨徑，進(jìn)而增加蓋板的承載能力。除此之外，應(yīng)在托梁的兩側(cè)架設(shè)鋼筋砼斜撐，通常斜撐的間距為1.5m—2.0m，并使斜撐與支撐托梁和橋臺(tái)牢固連接,，從而達(dá)到有效提高橋梁板塊的整體承載能力。

 

托梁立柱法是進(jìn)行橋梁維修加固中經(jīng)常采用的一種方法，具有操作簡單、施工方便的優(yōu)點(diǎn)。托梁立柱法在進(jìn)行托梁時(shí)的操作是完全相同的，只是將托梁的斜撐法改為立柱法（如圖2所示），對(duì)于支撐托梁的立柱需另設(shè)基礎(chǔ)，使之處于一種較為穩(wěn)固的狀態(tài)，從而發(fā)揮支柱的支托作用。